Sagan

Dronning Alexandrine

1927 – 1939

DFDS skipið M/S Dronning Alexandrine (smíðað 1927) þjónustaði Færeyjar frá 1927 til 1939. Á meðan á Seinni heimstyrjöldinni stóð lá hún við bryggju í Kaupmannahöfn þangað til að Þjóðverjar notuðu hana frá 1944 – 1945. Eftir stríðið árið 1945 var Dronning Alexandrine notuð aftur í siglingarleiðina Kaupmannahöfn – Færeyjar - Reykjavík þangað til hún fór í slipp árið 1965. Dronning Alexandrine tók 153 farþega. 

Tjaldur

1953 – 1967

Árið 1953 bauð P/F Skipafélagið Færeyjar nýtt skip velkomið, nýjan Tjald, sem var smíðað í Álaborg Værft. Það tók 447 farþega. Nýtískulega skipið umbreytti siglingum milli Færeyja og Danmerkur. Það var skipt niður í 1, 2 og 3 farrými fyrir farþega og var mjög nýmóðins miðað forvera þess. Skipafélagið auglýsti skemmtisiglingar frá Kaupmannahöfn til Færeyja. Farþegar fengu gistingu um borð meðan skipið sigldi frá þorpi til þorps í Færeyjum áður en það sigldi aftur til Kaupmannahafnar. Tjaldur var einnig hraðskreiðari en eldri skipin. Siglingarleiðin milli Færeyja og Danmerkur var stytt um heilan dag. Færeyingar tóku ástfóstri við skipið Tjald. Tjaldur sigldi með bæði frakt og farþega milli Færeyja og Kaupmannahafnar frá 1953 til 1967. 

England

1974 – 1980

Fyrir árið 1974 þá var takmarkað framborð á að taka bifreiðina þína með til Danmerkur í frí. Farþegaskipið var ekki með bílaþilfar, en gat tekið nokkrar bifreiðar, sem lyfta þurfti um borð með krana. Þannig að þegar DFDS úthlutaði M/S England á siglingaleiðina Færeyjar – Danmörk, gjörbreytti það farþegasiglingum. M/S England var með bílaþilfar sem náði lengd skipsins og gat tekið allt að 120 bifreiðar. Miklar framfarir, þegar kom að því að taka bifreiðina með sér í frí. Margir Færeyingar og aðrir nýttu sér þennan kost. England tók 634 farþega og sigldi til Færeyja á sumrin frá 1974 til 1980. 

Norröna

1982 – 2003

Fyrsta Norröna byrjaði að sigla milli Færeyja og Danmerkur árið 1983. Kaupin á Norrönu braut blað í sögu færeyskra farþegasiglinga. Hún koma inn í flota nýstofnaða fyrirtækisins Smyril Line sem hafði verið stofnað af frumkvöðlum árið áður. Skipið, sem byggt var árið 1973, hét áður Gustav Vasa og var skráð í Svíþjóð. Áður en hún kom til Færeyja þá var Norröna endurbyggð og nútímavædd í skipagarðinum í Flensburg. Í þá daga var hún talin vera nútímaleg og í takt við tímann. Norröna tók 1050 farþega og 250 bifreiðar. Það þýðir að hún var talin vera stærri og betur útbúin en forverar hennar sem tengdu Færeyjar við umheiminn. Upphaflega sigldi hún einungis til Færeyja á sumrin. Eftirspurn eftir fraktflutningum jókst og árið 1998 var Norröna að sigla milli Færeyja og Danmerkur allan ársins hring. Að sumri til sigldi hún milli Íslands, Færeyja, Hjaltlandseyja, Noregs og Danmerkur til ársins 2003, þegar ný Norröna, sem byggð var sérstaklega til þess að sigla þessar leiðir, tók við. 

Norröna í dag

Rétt fyrir jólin 2020, sigldi M/S Norröna frá Tórshavn til Fayard skipagarðsins í Munkebo, þar sem strax var byrjað á alhliða breytingum og framkvæmdum á skipinu. Þann 6. mars, sigldi nýmáluð og glæsileg Norröna úr höfn í Hirsthals og lagði af stað til Tórshavn í Færeyjum og þaðan til Seyðisfjarðar á Íslandi.